1937 m. Rockforde, Ilinojuje gimė žmogus, tapęs motociklizmo legenda. Dikas Alenas (Dick Allen) suktis apie motociklus pradėjo paauglystėje įsidarbinęs motociklų dirbtuvėse. 1967 metų vasarą Dikas su šeima persikelia į Los Andželą, nes Kalifornijoje orai leido motociklu važinėti visus metus be perstojo. Laikui bėgant motociklizmas Diką traukė vis giliau ir Skaitydami žurnalus ir naršydami internete mes perskaitome daug istorijų apie giliau. Daugelis įnirtingai stengėsi susikurti savo atšiauraus, laukinio motociklininko įvaizdį, o Dikui tai tiesiog prikibo. Važinėjo ir gyveno jis tarsi išprotėjęs. Visada kolonos priekyje, visada greitai ir ekstremaliai. Laikui bėgant Dick Allen tapo laukinio Amerikos motociklizmo simboliu, ten kur jis važiuodavo, ir švęsdavo ten, kur sustodavo. Liudininkai pasakoja, kad Dick‘as kelis kartus apvažiavo visą Ameriką skersai ir išilgai. Kelionėse jis nesiskirdavo su motociklu, net miegodavo šalia, o ryte traukdavo toliau.
Persikraustęs į Los Andželą Dick‘as dirbo savo motociklų dirbtuvėse Manhaten beach‘e. Būten ten jį ir užvaldė mintis, kad reikia sukurti siauras ir labai ilgas „springer“ tipo šakes. Nors „custom“ kultūros raida apipinta legendomis ir mįslėmis, visi vienareikšmiškai tvirtina, kad būtent Dick Allen yra pirmas žmogus, pagaminęs rankų darbo „spirnger“ šakes, kurios buvo net iki 36 colių ilgesnės nei gamyklinės „Harley Davidson“ šakės. Deja istorija nutyli, kiek laiko ir pinigų kainavo šis kūrinys, kuris vėliau atnešė ne vieną milijoną dolerių apsukriem verslininkam. Tai buvo didelių atradimų pradžia.
Padaręs ilgiausias rankų darbo „springer“ šakes ir iš to nesusikrovęs turtų, Dick‘as mestelėjo dar vieną įdomią idėją. Du standartinius „harley“ išmetimo vamzdžius sujungė į vieną duslintuvą, dabar vadinamą „two in one“ išmetimo sistema. Tuo metu jis pradėjo prekiauti rankų darbo dalimis, kurios buvo gaminamos nedidelėmis partijomis. Dikas niekada nežiūrėjo rimtai į pinigų uždirbimą, jo dirbtuvių durys buvo atdaros visiems, todėl jo idėjos buvo greit pavogtos ir realizuotos versle, gaminant custom‘ines dalis masiškai ir pigiai. Dick Allen tiesiog važinėjo savo sukurtais motociklais, toliau gamino motociklams dalis. Ir niekada nieko nekopijavo.
Po kurio liako Dick‘as su keliais vietiniais motomechanikais Artesia Blvd., Redondo beach‘e atidarė mažą parduotuvėlę su dirbtuvėmis, kurią pavadino „South bay group“.
Netrukus Dick‘as už marichuanos laikymą buvo uždarytas į kalėjimą penkiems metams, po pusmečio paleistas, tačiau to užteko, kad parduotuvė bankrutuotų. Anot jo draugo Chuck Pilkington: „Dick‘as nepraleisdavo progos pasilinksmint ir tai buvo didžiausia problema“. Nesibaigiančios naktinės linksmybės, narkotikų vartojimas darbe, alaus pagėrimai sustojus kuro ir panašiai. Tai buvo liūnas, traukiantis Dick‘ą vis giliau ir giliau, tačiau Dick‘as niekada neatsisakė svajonės konstruoti „čioperius“ ir atkakliai jos siekė.
Netrukus jis atidarė dar vienas naujas dirbtuves, šįsyk Gardenije, Kalifornijoje. Būtent Garenije buvo sukonstruota diržu varoma pirminio perdavimo sistema. Žinoma, tai nebuvo nauja idėja, tačiau būtent Dick Allen buvo tas žmogus, kuriam pavyko pritaikyti automobilinio „blower‘io“ diržą motociklo sankabai. Ir tai iš tikro veikė. Tačiau nepavykus sukrapštyti pinigų šio išradimo masinei gamybai- jis eilinį kartą buvo pavogtas. Sekantis Diko išradimas buvo lieti penkiolikos colių ratai motociklui. Tai pirmas kartas, kai motociklui rankomis iš lydinio buvo pagamintas ratas ir jam pritaikyta platesnė penkiolikos colių automobilinė padanga. Šiandieniniai „custombuilder‘iai“ net nesuvokia, kas yra tas žmogus, padėjęs pamatus šiandien visų taip liaupsinamam plačiam galiniam ratui. Sklinda legenda, kad kol Dick‘as šventė eilinį savaitgalį į jo dirbtuves kažkas įsilaužė ir pavogė vieną iš lieto rato prototipų, ir vėliau juos pradėjo masiškai gaminti.
Dikas buvo labai stipri asmenybė. Po visų verslo nesėkmių, kurias teko patirti, jis rasdavo jėgų, ir su kiekvienu išradimu, kuris padarydavo jo motociklus vis geresnius ir geresnius, atsitiesdavo. Aštunto dešimtmečio pradžioje, važiuodamas savo motociklu Dick‘as pateko į avarija. Jį partrenkė moteriškė, vairavusi automobilį. Smūgis buvo toks stiprus, kad iš rėmo išplėštas variklis nutraukė koją žemiau kelio. Incidentas įvyko prie gelbėjimo tarnybos kiemo ir tai yra vienintelė priežastis, kodėl Dick Allen liko gyvas. Dick‘ui sveikstant, žmona jam įteikė skyrybų dokumentus. Jo gyvenimas pradėjo ristis žemyn. Jį paliko žmona, jis prarado savo dirbtuves ir jis niekada daugiau nebegalės vairuoti motociklo. Išleistas iš ligononės Dick‘as pateko į kalėjimą. Po kalėjimo jį priėmė Pilkingtonai ir apgyvendino svečių kambaryje. Dickas smarkiai šventė. Alkoholis, narkotikai, moterys ir 1983 metų rugpjūčio 20 dieną Dick Allen paliko šį pasaulį.
Realybėje Dick‘ą turėjo lydėti sėkmė ir motociklininkai turėjo žinoti ištisą Dick Allen vardinių detalių ir aksesuarų liniją. Tačiau gyvenimas nėra toks paprastas: jo išradingumas, persipynęs su linkmybėmis ir nutrūktgalvišku motociklininko gyvenimo būdu. Būtent gyvenimo būdas jį ir pražudė. Visas motociklininkų pasaulis jį pažįsta, tačiau Dick‘as niekada negavo tinkamo atpildo už savo indėlį į motociklizmo judėjimą. Tačiau būten jis yra vienas iš „oldschool‘inio“ judėjimo kertinių figūrų motociklininkų pasaulyje.
